Monólogo de Dani Mateo en el club de la comedia.
Parte 1
Parte 2
Parte 3
Dani Mateo
martes, 7 de abril de 2009
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Monty Hall Problem
viernes, 3 de abril de 2009
El nombre de este problema proviene del concurso americano Let´s Make a Deal, el nombre del problema es debido al presentador del programa Monty Hall.
El caso es que estamos en el famoso precio justo, el programa de la television en el que tenemos 3 puertas detras de una de ellas se encuentra el coche, detras de las otras 2 se encuentran 2 cabras. Elejimos una de las 3 puertas... entonces el presentador desvela una de las otras 2 puertas que evidentemente tenia la cabra, porque el ya sabia donde estaba. Ahora el presentador nos pregunta desea cambiar de puerta?
Deberia de cambiar de puerta o deberia qdarse con la misma puerta?
Si ubiesemos acertado la puerta desde un principio tendriamos 1/3 * 1/2 = 1/6 de posibilidades de ganar el coche.
Si hubiesemos fallado la puerta y nos hubiesemos quedado con la misma puerta 2/3*1/3 = 2/6 de posibilidades de no ganar el coche
Si hubiesemos acertado la puerta y la hubiesemso cambiado tendriamos como en el primer caso 1/6 de posibilidades de no ganar el coche.
Sin embargo si fallamos la puerta 2/3 y luego la cambiamos 1/3 tendriamos 2/6 de ganar el coche si cambiamos la puerta.
El detalle es que el presentador sabe cual es la puerta donde esta el coche y elige la contraria para enseñar, por tanto ese detalle favorece el fallar la puerta al principio ya que si el coche esta en una de las 2 q tiene q enseñar el presentador elegirá la otra para abrir.
Dentro del 50% de posibilidades de ganar el coche el 33% corresponderia a quedarnos en la misma puerta es decir haberla acertado desde el principio y el 66% corresponderia a cambiar la puerta es decir fallar la puerta al principio, que tiene mas posibilidades de que ocurra, por eso deberiamos de cambiar de puerta.
Este caso es explicado en algunas peliculas y series, estadisticamente se resuelve mediante el cambio de variable, al cambiar la variable de 3 puertas a 2 puertas.
En blackjack 21 se expone este enigma:
En la serie numb3rs tambien explican el problema:
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Etiquetas: Curiosidades
Glenzz: ironía en forma de camisetas
Siempre he querido una de estas, encantadoras e irónicas camisetas, de diseño simple pero extremadamente divertidas. Se pueden conseguir por unos 20$ (16€).
GLENZZ.
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Etiquetas: Compras
Slumdog Millonaire
jueves, 2 de abril de 2009
Se le puede ver a la izquierda de la foto, con un aire a Steff Urkel.
En la serie es conocido como Anwar kharral.
Y si queréis verla completa: www.peliculasyseriesonline.es
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Etiquetas: Cine
Difusor BRAWN GP
miércoles, 1 de abril de 2009
Siguiendo en la línea de la anterior entrada, ahora toca hablar del famoso difusor que usan los equipos BRAWN GP, Toyota y Williams.
Como ya os habréis enterado el equipo, nuevo de este año, BRAWN GP aplastó a todos los otros con el primer y segundo puesto en la clasificación, Jenson Button y Rubens Barrichello respectivamente. Algunos dicen que la clave de su victoria se debe al polémico difusor, polémico porque muchas escuderías lo tachan de ilegal.
Qué es el difusor? Dónde se coloca? Por qué dicen que es ilegal?
El difusor es una pieza de fibra de carbono ubicada en la parte trasera de los monoplazas que hace la función de acelerar el paso de aire que circula entre el coche y la pista, de esta forma consigue un vacío que hace que el coche se pegue al suelo y pueda ir más rápido.
En las siguientes fotografías podemos ver las diferencias:
El primero es el convencional y el segundo el polémico.El primero mide, en altura a los extremos 17.5cm, que permanecen igual en el de BRAWN, lo que cambia es el centro. El nuevo difusor tiene el centro en forma de V lo que ha demostrado ser más efectivo en las pruebas. De lo que los equipos se quejan es de las distancias horizontales que no se han mantenido igual. Será la FIA la que decida, por el momento Renault se ha sumado a estas tres escuderías (BRAWN, Toyota y Williams) en el uso del difusor.
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Etiquetas: Deportes
Cómo funciona el KERS?
Si sois aficionados a la fórmula 1 seguro que habéis oído hablar del KERS, seguramente sabréis qué es, pero es menos probable que sepáis cómo funciona.
Para el que no lo sepa el KERS, Kinetic Energy Recovery System, es decir, Sistema de Recuperación de la Energía Cinética lo que hace es recuperar parte de la energía que se pierde durante la frenada y almacenarla para que el piloto la use cuando crea necesario.
La energía almacenada proporciona al piloto un aumento de potencia de unos 80CV durante 7 segundos.
La forma de funcionamiento es algo complicada pero la teoría es: una rueda enganchada que actúa de forma pasiva que almacena la energía que le transmite el eje en forma de inercia, para ello se usa una rueda cuya masa estará lejos del eje para que el momento de inercia sera muy grande. Esta rueda sigue girando cuando el motor deja de proporcionar un par y es en este momento en el que se transforma la energía cinética de la rueda en energía eléctrica que se almacena en una batería.
El KERS tiene esta pinta:
Como véis, es bastante pequeño y pesa (relativamente) poco, 20-25 kg. Se coloca debajo del piloto, lo que ha reducido el espacio para ser ocupado por lastre.
Ahora unos vídeos:
El primero sobre su funcionamiento:
Y el segundo, un percance durante sus pruebas:
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Etiquetas: Deportes
Chuck
martes, 31 de marzo de 2009
Esta es la intro de la serie:
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Etiquetas: Tv